中国经济列车在狭窄的弯道上狂奔

   “狭窄”——宏观调控的自由度并不大

汇率只能选择渐进性升值，升值太快了出口产业没有调整的时间和空间，将可能遭遇沉重打击；升值慢或不升值，也会通过外汇占款投放基础货币推动通货膨胀的方式形成相对升值。

利率难以大幅度提升，尽管GDP增速远超预期，房地产价格暴涨，通货膨胀抬头，但提升利率的空间有限，在对冲外汇形成的被动流动性之源难以消除的情况下，高利率将严重打击实际经济对流动性的吸纳能力，并加大房地产信贷的风险。

增长速度难以降下来，因为即使在现在的增长速度下，就业形势依然不乐观，即使不算农村依然大量存在的隐性失业，就业形势也非常严峻。没有一定的增长速度就会形成社会压力。中国的经济列车就像日本影片《新干线列车谋杀案》中被安装了低速引爆的新干线列车。尽管可能面临着一道道的险阻，却不能把速度降下来。

“弯道”——需要完成一系列的转变

能源、环境、社会分配格局等基础要素已经对现有的经济发展模式形成了严重制约，中国经济又面临着必须的转型，在高速运行的同时，还需要完成一系列的转变。

从粗放型向集约型转变

从高耗能、高污染型经济向环保、节约型转变

从出口和投资导向型向消费驱动型经济转变

从效率优先向兼顾效率与公平转变

从“一部分人、一部分地区先富起来”向“共同富裕”转变

从边缘性经济向世界经济中心转变

从倾斜的区域经济发展布局向均衡的区域经济布局转变

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尖峰时刻

不能慢下来，可选择的路径又不多，那就只能上演“狭路相逢勇者胜”的尖峰时刻了。“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，激情过后，也许世界才能真正了解，13亿到底是一个什么样的概念。